Ferrari 308 GTSi — один из самых узнаваемых и желанных классических суперкаров из Маранелло, сформировавший канонический образ среднемоторных моделей марки и увековеченный поп-культурой в сериале «Частный детектив Магнум». Дизайн авторства ателье Pininfarina, великолепный звук высокооборотистого восьмицилиндрового мотора и аутентичная открытая металлическая кулиса коробки передач делают каждую поездку на этом автомобиле незабываемым событием.

Экстерьер и стилистика: Низкий, широкий клиновидный профиль кузова подчёркнут всплывающей передней оптикой, утопленными дверными ручками, развитыми боковыми воздухозаборниками и контрастными чёрными акцентами. Автомобиль с завода окрашен в канонический красный цвет Rosso Corsa, сохраняющий глубокий ровный глянец. Съёмная панель крыши (тарга) легко демонтируется для поездок под открытым небом и удобно укладывается в специальное пространство за сиденьями. Спорткар сохранил оригинальные легкосплавные диски Ferrari, «обутые» в аутентичные шины Michelin правильной заводской размерности.

Интерьер и оснащение кокпита: Салон представляет собой классический пример ориентированного на водителя гоночного кокпита с низкой посадкой. Сиденья сохранили оригинальную кожаную обивку с плотной набивкой и благородной естественной патиной времени. Единственное отступление от заводской спецификации — модернизированная аудиосистема с CD-чейнджером в багажном отсеке. Внутреннее пространство дополнено спортивным рулём Nardi, чёткими аналоговыми шкалами приборов, электростеклоподъёмниками и фирменной стальной кулисой переключения передач.

Двигатель, шасси и недавнее обслуживание: В пределах колёсной базы за пассажирским отсеком поперечно установлен 2,9-литровый бензиновый мотор DOHC V8 с системой впрыска Bosch, обеспечивающий идеальную развесовку по осям. Крутящий момент передаётся на задние колёса через 5-ступенчатую трансмиссию transaxle с дифференциалом повышенного трения. Автомобиль базируется на пространственной трубчатой раме с полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах разной длины, пружинах, гидравлических амортизаторах и стабилизаторах поперечной устойчивости спереди и сзади. За замедление отвечают вентилируемые дисковые тормоза всех колёс, а реечное рулевое управление без усилителя обеспечивает эталонную механическую обратную связь.
Автомобиль прошёл тщательную ревизию и обслуживание:

Комплектация: В переднем багажном отсеке аккуратно смонтирован радиатор с двумя электровентиляторами и закреплено полноразмерное пятое запасное колесо на оригинальном диске с шиной Michelin. Автомобиль поставляется с полным заводским набором: оригинальным домкратом в фирменной кожаной сумке, оригинальным комплектом инструментов Ferrari, руководством по эксплуатации и защитным стояночным чехлом.

Экземпляр находится в превосходном техническом и эстетическом состоянии, сочетая высокую коллекционную ценность и готовность дарить чистые эмоции от настоящего аналогового вождения.